В Подмосковье появится кластер по утилизации старых поездов и пароходов

Министерство

транспорта Московской области разработало проект программы по утилизации

неиспользуемого транспорта. По данным ведомства, к 2018 году инвесторы вложат в

переработку металла, шин и аккумуляторов 1,6 млрд рублей. Как рассказал

«Известиям» первый заместитель министра транспорта области Александр Митусов,

список основных площадок уже составлен, с семью инвесторами уже достигнуты

договоренности.

Как

говорится в проекте, сейчас утилизация транспортных средств «осуществляется вне

контроля органов исполнительной власти с нарушениями природоохранных норм и

норм промышленной безопасности». Это может привести к «неконтролируемому росту

свалок высокотоксичных отходов». Между тем по мере того как автомобилей в

области будет становиться всё больше, объемы отходов транспортного комплекса

будут возрастать на 8–10% ежегодно. Уже сейчас в общем объеме промышленных

отходов, образующихся на территории Московской области, более 20% составляют

отходы транспортного комплекса. Под отходами подразумеваются «снятые с

эксплуатации, механически поврежденные, брошенные и разукомплектованные

транспортные средства, подвижной состав железных дорог, плавсредства,

авиационная техника, сельскохозяйственные, строительно-дорожные машины,

полуприцепы, прицепы».

Проект

предполагает, что в Подмосковье появится «кластер производств отрасли обращения

с отходами транспортного комплекса». Между тем, как рассказал Митусов,

концентрация всех перерабатывающих производств в одном месте невозможна.

— У

нас десятки предприятий разного профиля: по переработке металла, шин,

аккумуляторов, — отметил чиновник. — Они расположены в разных муниципальных

образованиях. После того как концепция будет утверждена правительством, мы

сможем обнародовать этот перечень.

В

проекте перечислены семь инвесторов и указано, что они готовы вложить в эту

сферу 1,6 млрд рублей до 2018 года. К примеру, компания «Агроприбор» готова

потратить 210 млн рублей на создание сети пунктов сбора и сортировки

отработавших аккумуляторов и модернизацию производства по их переработке. ЗАО

«Чермет-Резерв» инвестирует в модернизацию по переработке лома и развитие

современных технологий переработки транспортных средств 80 млн рублей. ОАО

«Чеховский регенератный завод» вложит в разработку и внедрение новых технологий

переработки шин 44,5 млн рублей.

— С

перечисленными инвесторами достигнуты договоренности, и проект программы

составлялся с учетом их предложений и пожеланий, — рассказал Митусов. — При

этом мы готовы расширять круг инвесторов.

В

документе указано, что предполагается привлекать в том числе зарубежных

инвесторов. В результате всех запланированных мероприятий, по данным Минтранса,

к 2015 году эффективность переработки отходов транспортного комплекса возрастет

с 45–50% до 80–90%.

Заместитель

директора Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Евгений

Арсенов считает целесообразным обязать заводы утилизировать те транспортные

средства, которые они произвели.

—

Это общая тенденция во многих странах, — отметил эксперт. — Ряд компаний, производящих

автомобили, уже принимают это в расчет, выбирая те материалы, которые наиболее

пригодны для повторного использования.

При

этом, по словам Арсенова, возможен и альтернативный вариант: создание

предприятий, специализирующихся на утилизации отдельных видов транспорта,

например, автомобилей.

Сопредседатель

экологической группы «Экозащита» Владимир Сливяк отметил, что уровень обращения

с какими бы то ни было отходами в Московской области низкий.

—

Много свалок там было и в советское время, а в постсоветское, когда объемы

выбрасываемой пластиковой упаковки заметно увеличились, их число стало

стремительно расти. Сейчас главная задача властей — решить, как остановить этот

процесс и сделать обращение с отходами более цивилизованным. О том, чтобы

разгребать старые завалы, речи пока не идет, — заявил Сливяк.