Уральские металлурги представят на авиавыставке чешский самолет
УГМК продолжает реализовывать планы по вхождению в авиационный рынок региональных перевозок. На следующей неделе Уральская горно-металлургическая компания (УГМК) впервые примет участие в международном авиационно-космическом салоне МАКС, представив самолет L-410 UVP-E20 чешской авиастроительной компании Aircraft Industries a.s., 51 % акций компания купила летом 2008 года у чешского холдинга РАМСО INT. a.s.
Как отметил генеральный директор УГМК Андрей Козицын, участие в выставке МАКС-2009 связано с намерением компании продемонстрировать российскому авиарынку возможности самолета региональной авиации. «Сегодня отечественная авиапромышленность в основном сосредоточена на магистральных и среднемагистральных проектах, а вот рынок региональных авиаперевозок является практически неосвоенным, – заявил Андрей Козицын. – Поэтому данный рынок и производство самолетов вместимостью до 20 пассажиров мы рассматриваем как достаточно перспективное направление деятельности».
Самолет L-410 относится к классу пассажирских региональных воздушных судов, которые эффективны в радиусе от 300 до 1300 км. В различных вариантах пассажирского салона самолет рассчитан на перевозку 15-19 человек, также он трансформируется в 7-местный VIP-салон. Воздушное судно L-410 может использоваться и как самолет специального назначения: для спасательных и поисковых работ, медицинских целей, в грузовом исполнении и для выброски парашютистов, – сообщается в официальном пресс-релизе компании.
Потенциально авиастроительная компания Aircraft Industries ежегодно может выпускать до 50 самолетов L-410 UVP-E20. Оборудование и летно-технические характеристики позволяют эксплуатировать авиасудно как на искусственных, так и на грунтовых посадочных полосах. Как сообщает пресс-служба УГМК, благодаря практической дальности действия при базировании самолетов L-410 в областных центрах и других крупных городах может быть обеспечена транспортная доступность до 50 % территории России, в том числе обеспечение пассажирскими перевозками в местные аэропорты, оснащенные грунтовыми взлетно-посадочными полосами.
В своей базовой комплектации самолет L-410 UVP-E20 стоит в пределах 2,4 млн евро, в цифровой комплектации – в пределах 2,6 млн евро. В 2009 году данное воздушное судно было сертифицировано Межгосударственным авиационным комитетом для эксплуатации на территории России.
Напомним, УГМК проявил интерес к рынку региональных авиаперевозок. В марте 2008 года было заявлено, что ООО «УГМК-Холдинг» будет заниматься обеспечением местных и региональных авиаперевозок: гендиректор УГМК Андрей Козицын планировал развить на базе аэропорта Уктус бизнес-авиацию, местные и вертолетные перевозки в форме частно-государственное партнерства. В соответствии с их концепцией аэропорт Уктус уже в ближайшее время, после некоторой реконструкции, может стать центром делового сообщения и грузоперевозок, охватывающих весь Уральский федеральный округ. Перевозить пассажиров планировалось вертолетами и новейшими самолетами ЛА-410 и ЛА-420. Развитие рынка внутрирегиональных авиаперевозок, которые приблизят Екатеринбург к отдаленным северным районам, активно лоббировало и правительство Свердловской области. Аэропорт Уктус в новой системе должен стать дублером Кольцово.
В рамках ЗАО «Уктусский аэрокомплекс» Уральская горно-металлургическая компания уже владеет некоторыми техническими сооружениями, ангарами и доками на территории Второго Свердловского авиапредприятия. Как ранее писал «УралПолит.Ru», представители УГМК заявляли, что для эффективного развития и работы создаваемого авиационного комплекса должны быть приобретены современные экономичные самолеты и вертолеты. Уже в мае компания вела переговоры о приобретении 51 % акций чешской авиастроительной компании Aircraft Industries, которые успешно завершились летом.
Эксперты отмечали, что частные авиаперевозки маломерными судами имеют вполне привлекательные перспективы.
