Судьба сталелитейного завода Порт-Талбота в руках компании Tata
Сталелитейный завод в Порт-Талботе первоначально входил в состав компании British Steel, но сейчас находится в руках индийского конгломерата Tata, который вскоре должен решить его судьбу.
Завод в Порт-Талботе занимает большую территорию и давно нуждается в ремонте. Старое оборудование: две доменные печи, работающие на угле, потребуют замены к 2030 году. Руководство компании Tata Steel знает, что у загрязняющих атмосферу углеродоёмких печей нет будущего в условиях, когда британское правительство приняло планы по достижению углеродной нейтральности. Компания хочет построить электродуговые печи, на которых будут выплавлять сталь из лома. Это позволит сохранить рентабельность предприятия.
На переоборудование Порт-Талбота понадобится более £3 млрд. компания планирует получить половину этой суммы от правительства. На данный момент правительство готово предложить индийскому конгломерату £300 млн., а также аналогичную сумму оно намерено выделить его конкуренту - компании British Steel, в обмен на обязательства относительно инвестиций и сохранения рабочих мест, но этой суммы недостаточно.
Председатель совета директоров компании Tata Steel UK Хенрика Адама сказал, самый простой способ декарбонизации отрасли – не производить здесь сталь. Но это будет означать, что Великобритания переложит свою углеродную ответственность на другие страны.
На текущий момент завод в городе Порт-Талбот производит сталь для автомобильного и строительного сектора. Закрытие завода может существенно сказаться на многих местных предприятиях. Профессор Дэвид Бейли из Бирмингемской школы бизнеса заявил: "Сталь – это основа многих производственных секторов, в том числе автомобильного. Потеря производства приведёт к тому, что британские автомобильные компании будут вынуждены импортировать металл, что приведёт к росту затрат. Это сделает британскую автомобильную промышленность ещё менее конкурентоспособной в то время, когда она и так испытывает трудности".
Британские сталелитейные компании отмечают, что европейские конкуренты получают субсидии для перехода на «зеленые» технологии. «В других европейских странах сталелитейные предприятия получают до 60% от своих потребностей, - сказал Адам. - У нас есть большие шансы на декарбонизацию, если мы станем передовиками в обеспечении экологичности и чистоты отрасли, но мы должны быть уверены, что не окажемся в невыгодном положении с самого начала и не будем вести борьбу, обречённую на поражение».
