«Северсталь-метиз» начал промышленные поставки технического решения для строительства железных дорог
Группа
предприятий «Северсталь-метиз» (входит в ОАО «Северсталь») первой среди
отечественных производителей начала промышленных поставки технического решения
для одного из ключевых партнеров компании — ОАО «РЖД». До настоящего времени
все поставки для железных дорог осуществлялись либо отдельными элементами, либо
в виде набора комплектующих.
Техническое
решение – промежуточное рельсовое скрепление
СМ-1 – разработано специально под
требования и нужды железнодорожников. Оно является инновационной альтернативой
распространенным на сегодня КБ-65, АРС-4,
ЖБР-65 и ЖБР-65 Ш. Состоит всего из пяти элементов* и имеет
ряд преимуществ: позволяет увеличить срок службы верхнего строения пути,
снизить расходы на содержание железнодорожного полотна, соответствует
технологии «безобслуживаемого пути», а главное – позволяет повысить
безопасность железнодорожного движения.
Скрепление
уже успешно прошло стендовые, полигонные и квалификационные испытания в
условиях ОАО «ВНИИЖТ». Кроме того, Регистром сертификации на федеральном
железнодорожном транспорте проведены сертификационные испытания данного
технического решения. Также в настоящий
момент проводится его поднадзорная
эксплуатация на одном из участков Уральской железной дороги. Комплекс этих
мероприятий позволил в 2013 году начать промышленные поставки и расширить
полигон использования скрепления до 103 километров пути
«С
началом поставок не отдельных материалов верхнего строения пути, а технического решения в целом
«Северсталь–метиз» вышел на принципиально новую ступень развития в построении
взаимоотношений с ключевым партнером», -
комментирует Александр Шевелев, генеральный директор «Северсталь-метиза».
*
Промежуточное рельсовое скрепление
СМ-1 состоит из бокового
полимерного упора; пружинной В-образной клеммы; крепежного элемента; шайбы плоской и
подрельсовой прокладки. Детали из полимера производятся партнером «Северсталь-метиза».
