«Северсталь» разработала и запатентовала решение для строительства тоннелей под действующими путепроводами
–«Северсталь» получила патент на конструкцию тоннеля мелкого заложения, которая позволяет строить путепроводы под действующими транспортными магистралями без ограничений движения транспорта. Это решение отвечает одной из ключевых задач модернизации российской дорожной инфраструктуры — обновлению сложных транспортных узлов без многочасовых пробок и длительных ограничений для автомобилистов и грузоперевозчиков.
Решение было разработано экспертами Центра разработки эффективных технологических решений «Северсталь Инжиниринг» в сотрудничестве с ООО «А-Мост» (входит в холдинг «Автобан») - одной из ведущих мостостроительных организаций РФ, специализирующейся на проектировании, строительстве и ремонте мостов, путепроводов и эстакад, и производственной компанией АО «Сириус».
Ключевая особенность разработки — принципиально новая конструкция тоннеля, обеспечивающая безопасное и беспрепятственное выполнение работ под существующей дорогой без сужения полос или реверсивного движения. Тоннель строится в теле насыпи под защитой экрана из сварных труб восьмигранного сечения с углами между гранями 133–137° и специализированных замковых соединений, расположенных на наклонных гранях и обеспечивающих надежное соединения труб между собой. Такое сочетание геометрии и узлов стыковки обеспечивает повышенную жесткость контура и контролируемую деформативность его протяженных элементов при продавливании и последующей выемке, что позволяет снижать осадки и деформации в теле насыпи и в зоне действующей дороги по сравнению с традиционными экранами из круглых труб.
Участие экспертов ООО «А-Мост» позволило учесть практический опыт строительства искусственных сооружений и адаптировать разработку к реальным условиям строительной площадки: ограниченному пространству, требованиям к монтажу, последовательности продавливания элементов и дальнейшей эксплуатации сооружения.
Решение может применяться при строительстве и реконструкции дорожных объектов, где работы необходимо вести под действующими автомобильными дорогами и железнодорожными линиями, в том числе в пределах городской застройки, сохраняя пропускную способность ключевых направлений и повседневную мобильность жителей. Это особенно актуально для развивающихся городских агломераций, сложных транспортных узлов, обходов населённых пунктов, подходов к мостам и других участков, где любые ограничения движения влияют не только на сроки стройки, но и на логистику территорий.
«Разработанное совместно с компанией «Северсталь» решение сочетает в себе классическую школу тоннелестроения и инновационность в решении технических задач, что позволяет отвечать современным требованиям к скорости, надежности, безопасности и организации строительного процесса. По нашим расчетам, данное решение сокращает сроки строительства на 10% и экономит до 15% строительных материалов. Следующим логичным шагом во взаимодействии компаний «А-Мост» и «Северсталь» мы видим реализацию пилотного проекта и дальнейшее масштабирование нашего решения», - поделился видением генеральный директор ООО «А-Мост» Александр Пауков.
«Практическая ценность нашего решения определяется не только инженерной идеей, но и готовностью к внедрению в реальные инфраструктурные проекты. В ходе работы над патентом были отработаны технологические параметры и производственные режимы, что позволило подтвердить готовность решения к практическому применению. Для заказчиков это означает снижение технологических рисков, более точное планирование и большую предсказуемость на этапе реализации», - прокомментировала соавтор патента Татьяна Корнюхина, коммерческий директор АО «Сириус».
«Сегодня инфраструктурные проекты требуют решений, которые позволяют вести строительство без остановки жизни города — с минимальным влиянием на трафик, логистику и повседневную мобильность людей. Разработка «Северсталь Инжиниринг» и «А-Мост» отвечает этому запросу: она позволяет безопасно работать под действующими магистралями, снижая риски деформаций и исключая необходимость ограничения движения. Для подрядчиков это более технологичный и предсказуемый процесс, для городов и регионов — снижение транспортной нагрузки и сохранение устойчивой логистики на всем протяжении проекта. Мы видим устойчивый спрос на такие решения, особенно в крупных агломерациях и на сложных транспортных узлах, и развиваем продукты и инженерные решения, которые помогают клиентам учитывать эти ограничения уже на стадии проектирования и обеспечивать непрерывность транспортных потоков», — подчеркнул руководитель направления «Портовая инфраструктура» Центра «Северсталь Инжиниринг» Иван Чекмарев.
Фото: Северсталь
