РЖД планирует поднять тарифы на грузоперевозки
ОАО РЖД планирует в следующем году увеличение тарифов на перевозку грузов. На текущий момент компания предлагает два варианта: индексация тарифов на 17,2%, при этом повышение производить в два этапа (на 3,6% с 1 ноября 2024 года и затем на 13% с 1 января 2025 года), или же провести индексацию в 22,7% с начала следующего года.
Как сообщили «Коммерсанту» источники в отрасли, это необходимо для реализации инвестиционной программы РЖД на будущий год. В первом случае они направят минимальные 1,1 трлн рублей, а в случае воплощения второго сценария средства поступят в полной объеме и составят 1,8 трлн рублей.
Компания также предложила изменить подход к индексации тарифов. В настоящее время используется формула «инфляция минус 0,1%», основанная на среднеарифметическом индексе потребительских цен (ИПЦ) за последние четыре года — два предшествующих, текущий и следующий — с вычетом 0,1%.
Новая методика предусматривает внедрение композитного индекса ценового давления - учет роста стоимости материалов, топлива, электроэнергии. При переходе на эту систему дополнительные доходы компании составят порядка 30 млрд рублей в год.
Кроме того, ОАО РЖД предлагает сохранить действующие целевые надбавки к тарифам на длительный период. Также в числе намерений отменить льготные коэффициенты на экспорт угля и увеличить тарифы на перевозку контейнеров и строительных грузов.
Отметим, в 2022 году индексация тарифов на жд-перевозки производилась два раза - на 6,8% в начале года и на 11% с июня, давая итоговую индексацию к уровню 2021 года в 18,6% без учета эффекта приостановленных в том же году льгот для угольного экспорта. Индексация на 2024 год составила 10,75%.
Обсуждая ситуацию, специалисты отмечают, что, несмотря на ухудшение качества услуг, крупные грузоотправители сейчас менее активно протестуют против повышений тарифов, чем в прошлом. Многие грузоотправители согласились на индексацию при уменьшении второй ее части или переносе индексации на март. Кроме того, они выступают за увеличение объемов вывоза продукции, тарифных преференций при доставке грузов в непремиальных экспортных направлениях.
Аналитики отмечают, что для отраслей, ориентированных на экспорт, возможность справиться с уровнем индексации зависит от курса рубля. Если рубль подешевеет на 10% в течение полугода, что вполне вероятно, рост тарифов будет приемлем. То, что правительство поддержит предложения РЖД, эксперты оценивают, как наиболее вероятное развитие событий, поэтому многие компании будут пытаться договориться на более выгодных условиях. При этом то, что приемлемо для экспортеров, не обязательно устроит грузоотправителей, работающих на внутренний рынок. Таким образом, есть тенденция, что рост тарифов приведет к тому, что внутренние грузы перейдут на автомобильный и водный транспорт.
