«ОМК Стальной путь» первой в России начала ремонтировать крытые вагоны по новым требованиям РЖД
«ОМК Стальной путь» первой среди вагоноремонтных компаний России выпустила на сеть из капитального ремонта крытый вагон, соответствующий новым требованиям приемки РЖД.Вагон отремонтировали и успешно выпустили на пространство 1520 специалисты депо «Белогорск» Забайкальской железной дороги. Инспекторы РЖД оценили качество – вагон допустили с первого предъявления.
В январе 2025 года РЖД повысили требования к качеству капитального ремонта полувагонов, а с 15 мая аналогичные требования ввели для крытых и хоппер-дозаторных вагонов: зерновозов, цементовозов и др.
«Как и в случае с полувагонами, речь идет о восстановлении практически до заводских параметров, однако есть и дополнительные требования, связанные с конструкцией данного подвижного состава. К примеру, на крытых вагонах необходимо полностью демонтировать боковые двери, восстановить направляющие всех подвижных элементов, запорных устройств. Если говорить про хоппер-дозаторы, то здесь предусмотрена замена механизмов запирания верхних и нижних люков. Но самое главное – это полное восстановление герметичности кузова вагона, а также всех деталей и узлов, которые обеспечивают безопасную эксплуатацию в межремонтный период», – комментирует директор по безопасности движения «ОМК Стального пути» Петр Сапрыкин.
В перспективе все депо вагоноремонтной компании ОМК будут ремонтировать крытые и хоппер-дозаторные вагоны в соответствии с новыми требованиями.
«"ОМК Стальной путь" планомерно меняет подходы к качеству выпускаемой продукции, в том числе и при капитальном ремонте. В ближайшее время мы увеличим выпуск таких вагонов. Для нас важно обеспечить безопасность движения на сети, а также максимально удовлетворить потребности клиентов в капитальном ремонте широкого спектра подвижного состава», – отметил управляющий директор «ОМК Стального пути» Алексей Кузьмичев.
Фото ОМК, автор: Евгений Белых
