Кубанский завод оцинкует федеральные дороги
ООО «Северо-Кавказский завод металлоконструкций» (СКЗМК, Успенский район Краснодарского края) в четвертом квартале этого года начнет выпуск дорожного барьерного ограждения и горячей оцинковки. Объем вложений в проект составил ?10 млн, инвесторы рассчитывают окупить траты Эксперты отмечают, что в стране лишь несколько предприятий по проектированию и изготовлению дорожных знаков работают в режиме полного цикла и способны конкурировать с СКЗМК, но успех проекта будет зависеть от финансирования дорожной отрасли в целом.
Как стало известно „Ъ“, СКЗМК в четвертом квартале текущего года запустит в эксплуатацию цех по производству дорожного барьерного ограждения и цех горячего цинкования металла стоимостью ?10 млн. «Мы начали реализовывать проект в июне 2010 года. Договорились с ведущими мировыми производителями в сфере металлообработки из Италии, Германии, Японии о поставках оборудования на ?4 млн. Мощность цеха горячего цинкования составит 2 тыс. тонн изделий в месяц, а цеха по производству дорожного барьерного ограждения —1,8 тыс. тонн в месяц»,— рассказал „Ъ“ директор ООО «Северо-Кавказский завод металлоконструкций» Эдуард Нуржанян.
По его данным, общая площадь предприятия составит около 10 га. Запуск нового производства намечен на четвертый квартал этого года. Срок его окупаемости — пять лет. Реализовывать продукцию предприятие собирается не только в России, но и в странах ближнего зарубежья. «Пока СКЗМК производит дорожные знаки (порядка 6 тыс. изделий в месяц), опоры для дорожных знаков (РМГ, РМП), а также изготавливает различные металлоконструкции. Основные наши клиенты — компании, обслуживающие главные федеральные дороги страны», — уточняет собеседник „Ъ“.
По данным регионального управления автомобильных дорог, на территории Кубани расположено 38,3 тыс. км автодорог. В составе дорожного хозяйства края работают более 130 подрядчиков,112 крупных и средних предприятий, в том числе 20 крупных дорожных организаций. Из федерального бюджета Краснодарскому краю на финансирование дорожного хозяйства в 2007 году было выделено 1,3 млрд рублей, в 2008 году — 1,9 млрд рублей, в 2009 году — 3,2 млрд рублей. В 2010 году вместо субсидирования введена система бюджетного кредитования, объем займов в 2010 году — 1,31 млрд рублей. На этой неделе губернатор Краснодарского края Александр Ткачев заявил, что уже в этом году на развитие краевых трасс может быть выделено 7 млрд руб. Еще 2 млрд руб. будет направлено на обустройство районных дорог при условии софинансирования работ муниципалитетами. Планируемый объем выделенных средств в 2012 году — 16 млрд руб.
Генеральный директор агентства INFOLine Иван Федяков отмечает, что металлосервисная продукция дорожной отрасли лучшего всего защищена от импорта — цена и качество отечественных производителей ничем не отличается от зарубежных, а логистические издержки при импортных поставках себя не оправдывают. «У СКЗМК проблем со сбытом не будет», — считает эксперт.
По его словам, протяженность автомобильных дорог общего пользования в России по состоянию на конец 2010 года составляет 776 тыс. км, при этом за последние десять лет эта цифра практически не изменилась. «С 2000 по 2010 год в стране построили всего 24 тысячи километров автодороги. Для сравнения в период с 1991 по 2001 год построили 100 тыс. км, а с 1981 по 1991 год — 200 тыс. км. Наша страна по протяженности автомобильных дорог соизмерима с Францией. Причин для столь плачевного положения российской транспортной инфраструктуры несколько, одна из них — отсутствие господдержки со стороны государства. Если раньше существовал дорожный фонд, то сейчас финансирование на строительство новых и содержание существующих дорог выделяется исключительно из регионального бюджета», — рассказывает господин Федяков.
