Доступность балкеров для экспорта угля из России резко сократилась — ставки фрахта растут

К концу июля количество свободных судов для перевозки угля из России заметно уменьшилось, создавая дополнительные риски для экспортных поставок, сообщает Центр ценовых индексов (ЦЦИ). В Черном море доступность тоннажа сократилась на 21% за месяц и на 28% год к году, а страховые компании отказываются страховать суда, заходящие в Азово-Черноморский бассейн. В этих условиях средне- и крупнотоннажные балкеры могут уйти в другие акватории, а часть малотоннажных судов уже отправлена в холодный отстой до нормализации обстановки.

На Дальнем Востоке ситуация также напряжённая: из-за роста спроса на российский уголь в Южной Корее ставки фрахта на судах Panamax (80 тыс. тонн) из порта Восточный выросли на 5–10% за неделю в зависимости от маршрута. Дополнительную неопределённость внесла атака на турецкий сухогруз, следовавший с углем из порта Тамань в Трабзон, 22 июля — это усилило опасения перебоев в морских перевозках в регионе и может ограничить поставки российского угля в Средиземноморье.

Ограничения в логистике могут подтолкнуть цены на российский уголь на мировых рынках, однако, как отмечают аналитики, этот рост вряд ли компенсирует удорожание перевозки. Для угольной отрасли сокращение доступного тоннажа и рост фрахтовых ставок становятся дополнительным вызовом на фоне уже снижающихся цен на энергетический уголь в Азии и переориентации экспортных потоков из Европы на рынки Юго-Восточной Азии и АТР.

Фото: Shutterstock.com