ВСМПО-Ависма выводит бизнес в море
ВСМПО-Ависма занялась развитием важного бизнес-направления — налаживанием связей с зарубежными судостроительными компаниями. Этот рынок сбыта для корпорации в сравнении с авиастроительными является фактически неосвоенным. В Китае на международной выставке «Shiptec China-2010» ВСМПО-Ависма представила свою продукцию, имеющую отношение к судостроению и платформам для нефтяной отрасли. Российские профильные компании уже знакомы с «морским» производством титановой корпорации: судостроительный комплекс ПО «Северное машиностроительное предприятие» вышел в лидеры среди отечественных заказчиков ВСМПО-Ависмы. Подробности — в материале «УралПолит.Ru».Топ-менеджеры ВСМПО-Ависмы на днях вернулись из командировки в Северодвинск, где базируется ОАО «Производственное объединение «Севмаш». Главы двух компаний обсудили вопрос поставки титана для строительства морской ледостойкой стационарной платформы «Приразломная». Платформа, закладка которой состоялась в 1995 году, предназначена для круглогодичного эксплуатационного бурения нефтяных скважин в Печорском море, на расстоянии около 60 км от материка. Освоение Приразломного месторождения – первый проект по добыче углеводородов на Арктическом шельфе России. Заместитель генерального директора ВСМПО-Ависмы по маркетингу и сбыту Олег Ледер отметил, что эта платформа, по сути – город. Огромное сооружение состоит из бурового и теплоэнергетического комплексов, технологического отделения по добыче, хранению, отгрузке нефти и газа и комплекса жизнеобеспечения. Здесь учтено абсолютно все: и оборудование, и люди, и добытые нефть-газ. К платформе будут подходить танкеры для отгрузки извлекаемых из недр ископаемых. «Корпорация участвует в этом проекте уже более четырех лет, сейчас «Приразломная» находится на завершающей стадии строительства. Понятно, что без титана платформа обойтись не могла, в ней достаточно много систем, требующих присутствия коррозионно-стойкого материала. В сложных климатических условиях, при повышенных ледовых нагрузках необходимо использовать принципиально новые уникальные технологии. Предварительно установленный срок службы платформы — полвека», – цитирует менеджера корпоративная газета «Новатор».Для строительства «Приразломной» ВСМПО-Ависма поставляет высокотехнологичную продукцию из титановых сплавов, в том числе корпусы фильтров станции тонкой очистки воды, элементы трубопроводов для систем забортной, балластной и пластовой воды. «Суммарно компания поставила на платформу триста тонн титана, но это продукция глубокой переработки. Платформа уже спущена на воду, все ее блоки собраны воедино. Она готова для транспортировки в Мурманск, где ее укомплектуют балластными системами (специальные резервуары платформы заполнят огромным количеством бетона). Когда платформе придадут устойчивость, буксиром потащат на место добычи нефти», – рассказал Олег Ледер.Морская ледостойкая стационарная платформа «Приразломная» не единственный проект «Семаша», в котором участвует салдинский титан. Для военно-морских сил Индии судостроительный комплекс заканчивает реконструкцию авианесущего крейсера «Адмирал Горшков»: бывший в эксплуатации корабль переделывают по индийским требованиям. Однако основные объемы титана «требуют» крейсеры подводного стратегического назначения. Заказ министерства обороны РФ также выполняет Северное машиностроительное предприятие. По свидетельству Олега Ледера, в сравнении с любым другими отечественными компаниями, в том числе и авиационными, «Севмаш» является одним из самых крупных заказчиков корпорации по России. Больше, чем он, титана у ВСМПО никто не берет.
