Восток манит Россию
Накануне еще одна российская компания решила попытать счастья в Азии. ЗАО «Ижорский трубный завод» (ИТЗ, дочерняя компания «Северстали») обнародовало информацию об участии в тендере на поставку труб для газопроводов в Индию. При этом петербургское предприятие готово принять участие в конкурсах, которые будет объявлять Иран — в том числе на поставку труб для «газопровода Мира» (по предварительным планам, он пройдет по территории Ирана, Пакистана и Индии).
Как пояснил директор ИТЗ Олег Урнев, обычно в подобных тендерах побеждают сразу несколько производителей, поскольку заказчику невыгодно зависеть от одного поставщика. ИТЗ — игрок на международном рынке новый, поэтому на «большой куш» рассчитывать вряд ли сможет. Тем не менее, не очень крупный контракт компания получить вполне в состоянии.
Отношения Ирана с зарубежными странами сейчас складываются не лучшим образом, поэтому в вопросе строительства газопровода серьезную роль будет играть политическая составляющая. Однако политика — политикой, а рост спроса на газ, которым Иран богат, никто не отменял. Поэтому даже если тендер на «газопровод Мира»не состоится, будет объявлен какой-нибудь другой, например — на строительство газопровода из Ирана в Европу. Трубы в любом случае понадобятся, поэтому их изготовители смогут побороться за иранские заказы.
При этом и на внутреннем рынке продукция трубной промышленности достаточно востребована. В стране реализуются новые проекты — как крупные («Бованенково-Ухта», «Северный поток», ВСТО, БТС-2 и т. д), так и менее грандиозные, направленные на газификацию отдельных регионов страны. Кроме того, мощная трубопроводная система, созданная в советское время, нуждается в ремонте и реконструкции. Однако по мере роста спроса на трубы растет и предложение.
В связи с этим предприятиям — в первую очередь, Выксунскому трубному заводу (входит в «Объединенную металлургическую компанию») и «Магнитогорскому металлургическому комбинату» приходится задуматься о модернизации. Конкуренция возрастает, и для компаний, которые уже успели закрепиться на внутреннем рынке, самое время подумать о создании положительной репутации в других странах и попытаться освоить новые рынки.
Для российских предприятий рынки азиатских стран (Индии, Ирана, отчасти Китая) более привлекательны, чем западные: и исторически сложившиеся еще во времена СССР экономические связи, и потребность в создании новых инфраструктурных проектов здесь намного выше, чем в той же Западной Европе. Кроме того, Россия имеет «политическую фору» перед западноевропейскими странами, чьи производители тоже не прочь освоить рынки Азии.
Азиатские заказы в конце прошлого столетия сильно помогли российским промышленным предприятиям. За счет заказа на строительство Таньваньской АЭС в Китае, а впоследствии АЭС «Бушер» в Иране, удалось сохранить компанию «Атомстройэкпорт», занимающуюся возведением атомных станций за рубежом. «Силовые машины» также вышли (правда, не очень удачно) на индийский и китайский рынок со своим оборудованием. Несмотря на то, что компания от этого заказа получила убытки, с которыми разбирается до сих пор, «Силовые машины» считают индийский контакт крайне полезным, поскольку, по заявлению пресс-службы, он позволил «существенно расширить свое присутствие в этих регионах».
На иранском рынке работает другое крупное машиностроительное предприятие Петербурга — «Невский завод», которое в декабре прошлого года объявило о заключении контракта с металлургическим предприятием Maybod на поставку компрессора. В перспективе компания планирует укрепить свои позиции на иранском рынке за счет поставок нового оборудования, а также проведения ремонта и реконструкции агрегатов, поставленных заводом в советское время и уже выработавших ресурс.
Помимо машиностроительных предприятий, к Востоку присматриваются инженерные компании. Так, крупный мостостроитель — компания «Мостоотряд 19» — недавно сообщила, что ввиду усиления конкуренции на российском рынке планирует начать работу в Китае. Несмотря на то, что китайцы стараются не пускать иностранцев на свой внутренний рынок, у российских мостостроителей, построивших два вантовых сооружения в Петербурге, есть неплохие шансы получить заказы в Китае — китайские компании еще не освоили сферу строительства вантовых мостов.
В целом, у российских компаний есть неплохие шансы увеличить рынки сбыта — как за счет новых и перспективных, так и за счет освоенных еще в советское время.
