Водные перспективы
/Rusmet.ru, Ольга Фомина/ В октябре металлургический комбинат «Запорожсталь» осуществил первые за последние три года отгрузки своей продукции речным транспортом, успев за месяц отправить сразу две партии металлопроката через Запорожский речной порт. Восстановление забытой составляющей в цепочке поставок позволит комбинату повысить эффективность своей деятельности, а также увеличит загрузку основной водной артерии страны – реки Днепр, дав толчок развитию водного хозяйства Украины в целом.
До недавнего времени металлургический комбинат «Запорожсталь» основные экспортные отгрузки в страны дальнего зарубежья осуществлял в два этапа: сначала с помощью железнодорожного транспорта продукция доставлялась в морские порты, а затем оттуда по морю непосредственно к потребителю. Однако сложившаяся за последнее время ситуация с услугами, предоставляемыми украинскими железнодорожниками, связанная, в частности, с повышением тарифов и дефицитом грузовых вагонов, состояние которых оставляет желать лучшего, подвигло руководство предприятия к поиску новых логистических решений. Было подсчитано, что отправка грузов зарубежным заказчикам напрямую через Запорожский речной порт наиболее эффективна и экономична.
В результате в сентябре текущего года руководство «Запорожстали» и Запорожского речного порта, являющегося дочерним предприятием АСК «Укрречфлот», заключили договор о сотрудничестве. В рамках подписанных соглашений меткомбинат сможет осуществлять перевалку своих грузов судами класса «река-море» объемом до 30 тыс. т проката ежемесячно.
К настоящему времени меткомбинат «Запорожсталь» уже отправил две партии металлопроката через Запорожский речной порт, обе в октябре. Первым рейсом от причала Запорожского речного порта ушли 5 тыс. т горячекатаного проката в рулонах, которые были доставлены в турецкий порт Дилискелеси, а оттуда напрямую к потребителю, вторым – в Грецию, порт Салоники. Всего в текущем году до окончания навигации комбинат планирует отгрузить через местный речпорт от 25 тыс. до 40 тыс. т металла, а в следующем году – отправить потребителям около 80 тыс. т.
В стратегические же планы предприятия входит полный перевод всех своих заказчиков в Черноморском бассейне (Турция, Болгария, Румыния, Греция) на новую логистику, что позволит выйти на объем отгрузок через речпорт в размере около 80 тыс. т ежемесячно. Кроме того, «Запорожсталь» рассматривает также возможности импорта грузов на предприятие через Запорожский речной порт. Единственный недостаток нового логистического решения – невозможность его использовать в зимнее время, когда предприятию придется возвращаться к наработанной схеме поставок железнодорожным транспортом.
Тем не менее, от данного сотрудничества в выигрыше останутся все. С одной стороны, оно позволит «Запорожстали» повысить эффективность за счет оптимизации логистики поставок, а с другой – использовать недозагруженный Запорожский речной порт и недоиспользованный судоходный потенциал Днепра с открытием новых рабочих мест. Производительность Запорожского порта составляет 3 млн. т грузов в год, а потенциал Днепра с выходом в страны Черноморского и Средиземноморского бассейнов – не менее 40 млн. т (сегодня перевозится до 6 млн. т грузов).
Хочется надеяться, что к сотрудничеству с «Укрречфлотом» присоединятся и другие предприятия страны, расположенные вдоль Днепра, внеся свой вклад в выполнение государственной программы по развитию водного транспорта.
