Учимся у Австралии.
Свое предложение Дерипаска сформулировал на вчерашней встрече руководства РСПП с Медведевым. Он предложил разрешить компаниям вычитать расходы на строительство инфраструктуры из базы налога на прибыль. Дерипаска привел в пример Австралию, где такая возможность существует.«Не знаю, насколько легко это администрируется, какие проблемы возникнут у налоговых органов - мы потом их мнение выслушаем, но идея интересна, - отреагировал Медведев. - Думаю, что ее нужно проработать».Инвестору приходится безвозмездно передавать государству или госмонополиям всю построенную для бизнес-проекта инфраструктуру - дороги, линии электропередач, объясняет замруководителя налогового комитета РСПП Сергей Беляков. Эти расходы на строительство нельзя вычесть из базы налога на прибыль. «Получается, дорогу, воду, электричество и отопление инвестор оплачивает из чистой прибыли», - констатирует Беляков.При безвозмездной передаче имущества затраты из налогооблагаемой прибыли не вычитаются.Из-за этого вырастает эффективная ставка налога на прибыль для строительных инвесторов, замечает Владимир Гидирим из Deloitte.Льгота позволит компаниям экономить 24% от расходов на инфраструктуру. Бизнес Дерипаски окажется среди выгодоприобретателей. Но такие спецльготы ломают конструкцию Налогового кодекса, считает чиновник профильного ведомства.«Мы стараемся не для себя, а для всей индустрии», - говорит представитель «Базэла».«Татнефть» реализует совместный с Инвестфондом проект строительства нефтеперерабатывающего комплекса в Нижнекамске, рассказывает замгендиректора «Татнефти» Азат Ягафаров: компания вкладывает в проект 130 млрд руб., а государство потратит 16,5 млрд руб. на строительство нефтепровода, продуктопровода и железной дороги, которые станут госсобственностью. Если бы компания строила их за свой счет, это снизило бы эффективность проекта, объясняет Ягафаров.Льгота повысила бы интерес предпринимателей к строительству инфраструктуры за собственный счет, уверен он.Австралийская программа стимулирования инфраструктурных проектов DBA стартовала в 1992 г. - компании, кредитующие проект, получают вычет, положенный оператору проекта. За это она должна снизить стоимость кредита.Для контроля за подобными сделками был создан специальный орган - Development Allowance Authority. Использование схемы позволило снизить ставки по кредитам на инфраструктурные проекты на 40% по сравнению с рыночными. Согласно сайту налогового бюро Австралии, в 2004 г. минфин заявил о поэтапном свертывании схемы. В 2005-2006 гг. налоговые органы не получили ни одной заявки на DBA.Cтройки Дерипаски«Базэл» участвует в строительстве Орловского тоннеля, Западного скоростного диаметра и дороги между Петербургом и аэропортом «Пулково» (суммарные инвестиции - $10 млрд). Еще компания строит олимпийские объекты в Сочи: аэропорт, стадион, гостиницы, объездную дорогу и дорогу на Красную Поляну.
