Процесс реформирования естественных монополий затрагивает и интересы Магнитки
Процесс реформирования естественных монополий затрагивает и интересы Магнитки
Реформирование естественных монополий, которое должно получить дополнительный импульс в ближайшие годы, затронет интересы всех ведущих отечественных предприятий, в том числе и Магнитогорского металлургического комбината (ММК).
Об этом сообщает управление информации и общественных связей ОАО 'ММК'.
ММК уже сегодня активно участвует в этом процессе, снижая зависимость от инфраструктурных монополистов и одновременно налаживая новые формы сотрудничества с ними.
Особое место в комплексе мероприятий технического перевооружения ОАО 'ММК' занимает выполнение энергетической программы, которая позволяет предприятию стать независимым от внешней энергосистемы.
На сегодняшний день магнитогорский металлургический комбинат практически на 100 % обеспечивает себя собственной электроэнергией, закупая ее только для нужд дочерних предприятий. Энергетические мощности ММК сейчас составляют порядка 640 МВт.
По словам генерального директора ОАО 'ММК' Виктора Рашникова, следующим этапом в развитии энергохозяйства ММК будет реализация проектов, связанных с утилизацией вторичных энергоресурсов таких как 'Строительство газовых утилизационных бескомпрессорных турбин' и 'Строительство установки утилизации конвертерного газа', что позволит получить дополнительную электрическую мощность (до 16 МВт), сократить потребление природного газа (в объеме до 20 000 м3/час), повысить энергоэффективность производства и снизить выбросы парниковых газов в атмосферу.
Большое значение для экономики приобретает и реформа железнодорожного транспорта. сегодня многие ведущие предприятия сами подключаются к процессу реформ.
Так, например, Магнитогорский металлургический комбинат активно участвовал в создании независимых операторских компаний на железнодорожном транспорте 'ММК-транс', которая сегодня владеет тысячами единиц вагонной техники.
Как считает начальник Южно-Уральской железной дороги Анатолий Левченко, сегодня, когда Министерство путей сообщения находится на марше реформ, подобные операторы являются для железнодорожников 'палочкой - выручалочкой', поскольку позволяют привлечь в отрасль инвестиции бизнеса.
http://uralpress.ru/
