Накопленные убытки РЖД от угольных перевозок на Восток превысили 450 млрд рублей
Суммарный убыток ОАО «РЖД» от перевозок угля в направлении Восточного полигона, формирующийся с 2014 года, в 2025 году увеличился на 22,3 млрд рублей, достигнув отметки в 450,6 млрд рублей. Такие данные содержатся в ежегодном дайджесте «Уголь на рельсах» за 2025 год, представленном Институтом экономики и развития транспорта (ИЭРТ) в медиацентре издательского дома «Гудок».
Как заявил генеральный директор ИЭРТ Сергей Румянцев в ходе презентации исследования, меры государственной поддержки, принятые в 2025 году, позволили сохранить объемы добычи и отгрузки угля примерно на уровне показателей предыдущего периода. По итогам года погрузка угля на сети РЖД составила 324,5 млн тонн, что соответствует 29% от общего грузооборота компании. Более половины этого объема было ориентировано на экспорт, причем поставки в восточном направлении обновили рекорд, достигнув 118,2 млн тонн, что на 6,1% выше результата 2024 года.
Эксперты отмечают значительную разницу в рентабельности логистических маршрутов. В декабре 2025 года нетбэк (доход производителя за вычетом логистических издержек) при поставках кузбасского угля через порт Восточный в Приморском крае составлял 2227 рублей за тонну. Этот показатель почти вдвое превышает значения в портах Усть-Луга (1282 рубля) и Тамань (1485 рублей).
Аналитики ИЭРТ также обратили внимание на расхождения в данных текущего и предыдущего отчетов. Согласно исследованию за 2024 год, к перевозке не было предъявлено 30,7 млн тонн угля из-за инфляции заявок, из которых 21,1 млн тонн предназначались на экспорт. По словам Сергея Румянцева, несостоявшиеся поставки на восток (10,3 млн тонн) были в значительной части компенсированы другими грузами, тогда как на направлениях Северо-Запада и Юга потери остались невосполненными.
Отдельно в докладе рассматривается выполнение соглашения по использованию инновационного подвижного состава. Доля погрузки угля в вагоны с повышенной грузоподъемностью для экспорта на восток по сети в целом достигла 81%, а в Кемеровской области — 82%. При этом, как напомнил Румянцев, соглашение между властями Кузбасса и РЖД предполагает использование для этих целей исключительно вагонов с осевой нагрузкой 25 тонн-сил.
Прогнозная часть доклада ИЭРТ предполагает стабильность на мировом рынке угля без резких изменений конъюнктуры. На период до 2027 года эксперты прогнозируют незначительное снижение мирового потребления на 81 млн тонн (–0,9%) и добычи на 282 млн тонн (–3,1%). Средняя цена угля, согласно ожиданиям института, сохранится в диапазоне 100–105 долларов США за тонну на базис FOB Ньюкасл, являющийся эталонным для Азиатско-Тихоокеанского региона.
Фото: Shutterstock.com
