Логистика и будущее цветных металлов
Объёмы перевалки цветных металлов через морские порты России уменьшился к 2023 году. Причина не только в санкциях, но и перегруженности железнодорожной инфраструктуры другими грузами.
Выход из сложившейся ситуации просматривается через увеличение уровня контейнеризации цветных металлов. Это позволит эффективнее управлять перевозками и снизить зависимость от перегруженности железнодорожной сети.
Несмотря на санкции, Россия продолжает играть ключевую роль в мировой торговле цветными металлами. Экспорт этих материалов в недружественные страны сократился с 70% до 23% за 9 месяцев 2023 года.
Россия также является импортёром. Доля импорта меди достигает 40%, алюминия – 25%. Прогнозируется увеличение импорта меди и алюминия в текущем году.
Внутреннее производство цветных металлов также активно развивается. Производство алюминия достигает 4 млн тонн в год при внутреннем потреблении в 1 млн тонн. По словам председателя Алюминиевой ассоциации, российские компании планируют увеличить внутренние продажи алюминия до 1,5-2 млн тонн в год к 2030 году.
Однако по данным за январь-сентябрь 2023 года, перевалка цветных металлов через морские порты России сократилась более чем на 15%, составив 2,48 млн тонн. Снижение было замечено по всем бассейнам, за исключением Дальневосточного, где наблюдался прирост на четверть.
Увеличение контейнеризации цветных металлов поможет улучшить их логистику. Сокращение перевозок по железной дороге в пользу контейнерных терминалов на Юге и Дальнем Востоке будет способствовать более эффективной доставке.
