Китайский автопром нацелился на Россию
50% российского рынка легковых автомобилей принадлежит китайцам
Русский Chrysler
На “Интеравто” ГАЗ показал Siber, а “АвтоВАЗ” — Lada, сделанную без Magna
Юлия ФедориноваГлеб СтоляровВедомости
Китайский автопром и коммерческие автомобили от мировых автоконцернов — главная достопримечательность открывшейся вчера выставки “Интеравто”. И те и другие в ближайшем будущем станут завоевывать российский рынок, отмечают эксперты.
“Интеравто”, открывшаяся вчера в “Крокус-Экспо”, в отличие от прошлогоднего Московского автосалона не имеет официального статуса международного мероприятия. Поэтому здесь не увидеть стендов Audi, Toyota, BMW или Renault. Из крупнейших автоконцернов выставить свою продукцию на этот раз решили лишь General Motors и Ford (только коммерческие автомобили), большие экспозиции представили Kia и Hyundai.
Но скучать все равно не придется. “Интеравто” в этом году дает россиянам уникальный шанс детально ознакомиться с продукцией китайского автопрома. В павильоне, где представлены легковые автомобили, она занимает более половины места. Показать себя решили Chery, FAW, Great Wall, BYD Auto, Lifan, Geely, Nanjing.
Машины разных марок похожи друг на друга или на устаревшие модели западных автоконцернов. Автомобиль MG7 от Nanjing — не что, иное как бывший Rover 75. Китайцы уже готовы выпускать свои машины в России, поэтому показывают сразу несколько новинок. Great Wall, до сих пор продававшая у нас только внедорожники и пикапы, теперь открыла покупателям новинки городских автомобилей. Это малолитражка Great Wall Peri, мини-вэн Cowry и компактный хетчбэк Great Wall Florid. Они могли бы выпускаться на заводе в Татарстане, если бы компании удалось подписать соглашение о промсборке с Минэкономразвития, заявил директор по экспортным продажам Great Wall Венлин Ксин.
