«Цветметсервис» садится на колеса
Самарское ЗАО «Цветметсервис» объявило о готовности построить в
Ульяновске завод по производству литых автомобильных дисков из
алюминиевых сплавов. Компания намерена вложить в строительство порядка
$60 млн и добиться выпуска около 2 млн шт. дисков в год. Эксперты и
участники рынка благоприятно оценивают шансы компании, заявляя о том,
что ульяновский завод может стать одним из крупнейших в России, а
отечественные диски при определенном соотношении цены и качества смогут
составить конкуренцию иностранной продукции.
ЗАО «Цветметсервис» (Самара) заявило о намерении построить в
Ульяновске завод по производству литых алюминиевых дисков для иномарок
и отечественных автомобилей. Как рассказал „Ъ“ директор ЗАО Владислав
Глумов, планируется, что предприятие будет выпускать около 2 млн шт.
автомобильных дисков ежегодно, а плановой мощности завод достигнет в
течение 3 лет после запуска. Компания намерена инвестировать в
строительство предприятия порядка $60 млн, а сами работы начнутся уже в
конце этого года. В качестве площадки для будущего завода выбран один
из корпусов базы «Нефтехиммонтажа» в Волжском районе Ульяновска. На
производстве предполагается трудоустроить около 300 человек. По словам
Владислава Глумова, диски будут производиться на итальянском и немецком
оборудовании по западным технологиям, а само производство планируется
ориентировано в первую очередь на заводы по сборке автомобилей
иностранных марок. В производстве будет использовать собственное сырье
– алюминиевые сплавы.
ЗАО «Цветметсервис» создано в 1998 году и управляет рядом
предприятий, производящих упаковочные материалы: ОАО «Фольгопрокатный
завод» (Санкт-Петербург), Kobal Light Metal Works Co Ltd.(Венгрия), ООО
«Дмитровский завод гибкой упаковки» . Основными видами деятельности
компании являются производство литейных сплавов, плоского алюминиевого
проката, алюминиевой фольги и упаковочных материалов на ее основе.
Потребителями продукции компании являются АО «АвтоВАЗ», Самарская
кабельная компания и ОАО Кондитерское объединение «Россия». По итогам
2002 года объем реализации компании достиг 120 млн долларов
В ЗАО считают, что литые автомобильные диски будут востребованы из-за
возрастающего с каждым годом спроса на эту продукцию. По мнению
Владислава Глумова, производство литых алюминиевых дисков в России «не
успевает за выпуском и продажей автомобилей». К примеру, АвтоВАЗ
произвел в этом году порядка 670 000 автомобилей, GM AVTOVAZ - около
40 000 и еще столько же ГАЗ, УАЗ, ИжАвто (без учета проекта KIA) –
всего более 800 тыс. автомобилей в год.
По мнению экспертов, если планы ЗАО «Цветметсервис» будут реализованы в
полном объеме, ульяновский завод станет одним из крупнейших подобных
производств в России. В настоящее время ведущими отечественными
производителями алюминиевых колесных дисков являются БКМПО, ВСМПО,
Ступинская металлургическая компания, Красноярский металлургический
комбинат и Каменск-Уральский металлургический завод. «Производство
колесных дисков в России развивается весьма активно», - считает эксперт
Группы Energy Consulting Николай Кучин. По его словам, в октябре было
объявлено о намерении инвестировать $40 млн в строительство в
Ленобласти завода по производству стальных дисков, которые также
«активно использует автопром и автовладельцы». Собственные производства
колесных дисков также есть у АвтоВАЗа, ГАЗа, и ОАО «ИжАвто».«Наличие
собственного производства дисков может стать дополнительным аргументом
при реализации проекта по совместному производству иномарок.
Иностранные автомобильные компании считают диски привлекательным
направлением при локализации своих моделей в России», - отмечает
Николай Кучин.
«За попадание в ранг поставщика новому заводу придется конкурировать с
двумя очень крупными производителями дисков (поставщиками российских
автозаводов или сборочных предприятий) – К&K и CKAD», - считает
менеджер ЗАО «СЛИК» (тольяттинский производитель кованых дисков)
Дмитрий Борисов. По его словам, первый завод производит порядка 1 млн
дисков, второй -вдвое меньше. «Наиболее успешен K&K, который
поставляет диски как на ОАО «АвтоВАЗ» и GM AVTOVAZ, так и анонсировал
начало переговоров о поставках на завод Ford во Всеволжске», -
напоминает господин Борисов. «Станет ли ульяновский завод крупным
поставщиком, зависит от требований к качеству продукции и ее цены, а
также маркетинговой политики самого производителя», - предполагают в
ЗАО «СЛИК».
«Алюминиевые колеса в два раза дороже, чем железные, но при этом их
технические данные выше – они легче, прочнее, жестче, более стойкие к
коррозии и выглядят намного привлекательнее», - считает директор
московского ЗАО «Криста» (производитель литых дисков) Ирина Демьянушко.
«Кованые диски покупает очень узкая группа автовладельцев, готовых
платить в среднем на 20% больше за прочность диска, относительную
легкость и терять в красоте дизайна», - уверяют в компании «СЛИК».
По мнению аналитика компании «Антанта-Капитал» Ильи Макарова, прежде
чем делать выводы о перспективах ульяновского завода, необходимо
учитывать качество и стоимость конечной продукции. «Можно предположить,
что в отличие от импортных дисков, которые обкладываются таможенными
пошлинами и НДС, отечественные диски будут стоить на 15-20% дешевле
импортных аналогов», - считает господин Макаров.
