ЧМК получит итальянские технологии рельсобалочного стана
Сегодня, 17 июля, Челябинский металлургический комбинат, входящий в «Мечел», с деловым визитом посетит делегация итальянской компании Danieli во главе с вице-президентом Джорджио Ксимериусом. В рамках встречи состоится торжественная церемония обмена контрактами на поставку оборудования и технологий для рельсобалочного стана, проектной мощностью более 1млн. тонн продукции в год – ключевого проекта инвестиционной программы развития Челябинского металлургического комбината до 2012 года. Об этом сообщили в ОАО «Мечел». Заключение контракта на поставку оборудования и технологии для рельсобалочного стана – это важнейший этап реализации проекта по выпуску на ЧМК фасонного проката и стометровых железнодорожных рельсов. В честь этого события на Челябинском металлургическом комбинате пройдет торжественный митинг и будет заложен фундамент будущего цеха, символизирующий начало строительства рельсобалочного стана. Рельсобалочный стан с широким размерным и марочным профилем способен производить фасонный прокат, основным сортаментом которого планируется узко- средне- и широкополочные балки, швеллеры с параллельными гранями полок, равнополочные и неравнополочные уголки, а также специальные профили, такие как шпунт Ларсена, шахтную стойку, зетовый профиль и т.д. Главной продукцией стана будут высококачественные железнодорожные рельсы длиной до 100 метров с применением самых передовых технологий по прокатке, закалке, правке, отделке и контролю качества. Новый рельсобалочный стан оборудован универсальными клетями, обеспечивающими высочайшую точность проката. Возможности стана позволят при низких издержках производить рельсы категории «В» (высшее качество), а также широкий сортамент продукции обладающей стабильностью геометрических параметров профиля, меньшей металлоемкостью за счет точности профиля и термоупрочнения. С запуском стана в 2010 году «Мечел» станет первым производителем длинномерных рельсов в России. Они будут превосходить мировые аналоги по ряду основных показателей, продиктованных климатическими условиями эксплуатации рельсов в России.
