Акционеры займут.
Собрание акционеров Архангельского морского торгового порта рассмотрит возможность заключения договора займа с «Норникелем», которому принадлежит более 73% акций порта. Сумма займа пока не разглашается, но, по оценкам аналитиков, она не превысит 500 млн руб.Внеочередное общее собрание акционеров ОАО «Архангельский морской торговый порт» (АМТП) решением совета директоров назначено на 25 августа этого года. В ходе него акционеры компании рассмотрят проект договора займа ОАО «АМТП» с ОАО «Горно-металлургический комбинат «Норильский никель» и примут окончательное решение о привлечении средств. Размер кредита пока не разглашается.«Решение по кредиту пока не принято, и говорить об этом ещё рано», – сообщил газете «Гудок» генеральный директор Архангельского морского торгового порта Владимир Титов. Но, по оценкам аналитиков, он может составить до 500 млн руб. По мнению ведущего эксперта ИК «ФИНАМ» Дмитрия Баранова, если сумма будет больше, порту будет труднее обосновывать своё решение перед контролирующими органами и региональными властями. Один из сложных вопросов, на который надо будет дать ответ порту, – почему данные средства не привлекаются в одном из банков? «Конечно, они могут сказать, что в банке большой процент, но это очень деликатная тема», – полагает аналитик. В настоящее время доля «Норникеля» в Архморторгпорте составляет 73,23%. До сделки с ОАО «Северное морское пароходство» по покупке 19,73% акций АМТП в апреле этого года «Норникелю» принадлежало 53,5% акций порта.«Может быть, этот займ будет такой скрытой формой покупки порта», – полагает аналитик «ФИНАМ». Данный актив, по его мнению, может стать хорошим подспорьем компании с учётом реализации проекта «Урал промышленный – Урал Полярный», который предполагает разведку, изучение и эксплуатацию месторождений полезных ископаемых, строительство железных дорог и объектов электроэнергетики. «В соответствии с этим проектом с Уралом будет построена железнодорожная ветка, которая будет пересекаться с дорогой на Архангельск. Соответственно, часть грузов запросто может переправляться в этот порт и грузиться на суда, идущие с Урала и из Сибири», – полагает Дмитрий Баранов.Металлургические компании уже давно приобретают российские порты. В качестве примера можно привести сделки по приобретению Новолипецким металлургическим комбинатом (НЛМК) Туапсинского морского торгового порта, а также компанией «Евраз» – Находкинского морского торгового порта. «Порты приобретаются в первую очередь под нужды комбинатов», – заметил господин Баранов. В данном случае привлекаемые АМТП средства будут направлены на развитие доставки грузов из Норильска и в Норильск, считает он. Кроме того, средства могут быть направлены на реконструкцию порта и на углубительные работы судоходного канала.По мнению аналитика ИК «Велес Капитал» Марины Иркли, средства могут быть также направлены на увеличение мощностей порта. «Сейчас многие порты испытывают нехватку имеющихся мощностей», – заметила она. В частности, в планах Архморторгпорта строительство на ближайшем к морю терминале пяти причалов.
