Развитие ВСМ в России стимулирует инновации в рельсовом производстве

В России началась активная фаза реализации проекта высокоскоростных магистралей (ВСМ), требующая уникальных технических решений и материалов. На полигоне от Крюково до Новой Твери начались испытания специализированных рельсов, рассчитанных на скорость движения до 400 км/ч. Протяженность тестового участка составляет 132 км, а испытания продлятся в течение всего следующего года.

Как отметил вице-премьер Виталий Савельев, принципиальным отличием новых магистралей станет использование безбалластного пути на основе бетонно-рельсовой плиты собственной разработки. Конструкция способна выдерживать экстремальные температурные колебания от -50 до +50 градусов и имеет расчетный срок службы не менее 50 лет. Особые требования предъявляются и к рельсам марки ДТ350ВС400, которые производит компания «Евраз» по заказу РЖД.

Параллельно с развитием высокоскоростных направлений продолжается модернизация существующей железнодорожной инфраструктуры. По данным Рейтингового агентства «Русмет», за последние три года объемы перевозки бывших в употреблении рельсов сократились на 34%. Как пояснил аналитик «Русмет» Алексей Чижиков, в 2023 году погрузка БУ-рельсов составила 258,1 тыс. тонн, что составляет лишь 2,3% от общего объема перевозок металлолома.

Представители ломозаготовительной отрасли отмечают изменение рыночной конъюнктуры. Введенные санкции и квотирование экспорта металлолома привели к снижению спроса. Дополнительным фактором стало использование более износостойких рельсов нового поколения.

Эксперты прогнозируют дальнейшее сокращение использования старогодных рельсов при ремонте путей в пользу новых материалов.

Фото: Shutterstock.com